АВТОБУСНЫЙ ТРАНСПОРТ

Уважаемые форумчане, прошу дать оценку и прокомментировать экстерьер разрабатываемого малого низкопольного автобуса.
Длина 6,5м, посадочных мест 18, вместимость 45 пассажиров, в соответствии с требованиями правилами ЕЭК ООН №107. Конструкция предполагает качественно новый уровень городского общественного транспорта и высокий уровень комфорта для пассажиров и водителя.
Другие технические характеристики, планировка салона и интерьер пока не подлежат огласке.
Готовы ли Вы принять такую концепцию, или же дизайн должен быть сугубо утилитарный? Ваше мнение очень важно.

Больше изображений по ссылке ниже
http://www.cardesign.ru/portfolio/pro/1813/4524/27174/
Ув. администраторы возможно ли добавить опрос голосование?

Или сюда ни кто не заглядывает, или не по теме сайта?

Выглядит как то нешаблонно) Дизайн оригинальный, хотя больше чем уверен, что многие закидают его камнями, в прямом и переносном смысле и назовут уродцем)

Несмотря на то, что я ненавижу концепты "будущего", но этот вполне еще адекватный )) По стилю напоминает Neoplan. Хотя по мне он лучше бы смотрелся если его увеличить, превратить в междугородний автобус большой вместимости.

Kolyan22rus пишет:Несмотря на то, что я ненавижу концепты "будущего", но этот вполне еще адекватный )) По стилю напоминает Neoplan. Хотя по мне он лучше бы смотрелся если его увеличить, превратить в междугородний автобус большой вместимости.

Уточню - это не концепт. Это проект для серии. На ряду с оригинальным экстерьером, предполагается удобная планировка салона. В общем новый, высокий уровень потребительских и эксплуатационных свойств, при вполне адекватной стоимости (не как у Старлайнера). Но про это позже, пока нельзя.

А двигатель у него где? Сзади?

Такой стиль подошел бы междугороднику, но для городской машины не то.

Михаил (FanTrans) пишет:А двигатель у него где? Сзади?

Да, силовой агрегат сзади, подвеска передняя и задняя независимая, торсионы, пневмопессоры, система стабилизации. Низкий уровень пола до задней кромки задней двери, накопительная площадка - место для коляски, аппарель, между дверями широкий проход. Огромные колесные ниши, съедающие полезное пространство внутри салона отсутствуют.

BOSS пишет:Такой стиль подошел бы междугороднику, но для городской машины не то.

Лайнеров интересных хватает, а вот с городскими машинами как-то ущербно. При том, что стоимость их вполне позволяет требовать лучшее качество и эксплуатационно-потребительские свойства. Стоимость данной машины на уровне полукапотников и значительно ниже не прямых, но ближайших аналогов МАЗ-206 и ПАЗ-3237. Т.е. такой дизайн не идет в ущерб приемлемому ценнику.

Ra1dic пишет:Стоимость данной машины на уровне полукапотников и значительно ниже не прямых, но ближайших аналогов МАЗ-206 и ПАЗ-3237. Т.е. такой дизайн не идет в ущерб приемлемому ценнику.

Вам известна себестоимость производства МАЗ-206 и ПАЗ-3237?
Я не вижу на ваших прорисовках ни кондиционера, ни форточек.
Непонятно — отделена ли водительская кабина. Вообще — есть ли схема планировки?

Streletz пишет:

Ra1dic пишет:Стоимость данной машины на уровне полукапотников и значительно ниже не прямых, но ближайших аналогов МАЗ-206 и ПАЗ-3237. Т.е. такой дизайн не идет в ущерб приемлемому ценнику.

Вам известна себестоимость производства МАЗ-206 и ПАЗ-3237?
Я не вижу на ваших прорисовках ни кондиционера, ни форточек.
Непонятно — отделена ли водительская кабина. Вообще — есть ли схема планировки?

Кондиционер идет в базе, с распределенной системой вентиляции, 3 вентиляционных люка на крыше (посмотрите вид на крышу). Рабочее место водителя отделено. Есть планировка и проработан салон, но пока по ним ведутся патентные работы и выкладывать их нельзя.

Судя по ответам большее значение имеют эксплуатационно-потребительские свойства чем эстетические :) Дизайн формируется политикой повышения этих свойств. Для достижение намеченного уровня предполагается вложение больших чем обычно средств в инженерную подготовку и технологическую оснастку серийного производства.
А что же по дизайну, именно эстетика, стиль экстерьера? Сейчас этот вопрос важен. Чуть позже будет возможность обсудить интерьер и особенности конструкции.